1887年，法帝国主义强迫清政府订立《中法续议商务专条》，取得在红河地区修建铁路的特权，遂于1901年在蒙自成立滇越铁路公司，筹备动工。全线从越南海防到昆明。在云南境内，从河口到开远为下段，由开远到昆明为上段，路长460余公里。1903年两段同时动工，于1909年完成，1910年通车。筑路所到之处，刨坟掘墓，砍树烧山，拆毁民房，侵占民田，毁坏庄稼。遂激起各族人民强烈不满，奋起斗争。以学生为核心组成“云南死绝会”，强烈要求赎回滇越铁路路权，在昆明召开“赎滇越铁路救亡之国民义务募捐大会”。一些具有爱国思想的官吏士绅，也呼吁赎回路权。云南全省的“绅商士庶”也给军机处、邮传部、外交部上书，要求赎路。在舆论的强烈压力下，云南总督被迫致电川、黔、湘、桂、浙、粤各省，要求为赎回路权而“募捐巨款”。在斗争中，红河地区的哈尼、彝、汉各族人民和爱国民族资本家筹资修筑中国人自己的个碧石铁路，以实际行动与法帝斗争。在全省各族各界的支持下，在昆明成立“个碧石铁路股份有限公司”，集股金200多万两白银。从1913年动工，1935年完成，全长178公里。直接抵制了帝国主义的侵略。
又作栏子军，或远探栏子马。契丹兵制，凡举兵，选剽悍之士为栏子军(马)。视出军多寡，少则数十，多则上万。主要任务为侦候敌人动静。居先锋军前20余里，全副衣甲，每行10里或5里稍驻，下马侧听有无人马之声，
见“莫何”(1823页)。
?—386北魏时匈奴独孤部首领。又作刘鞬。初依居贺兰部。道武帝登国元年(386)，弟刘奴真率别部附魏后，被迎归，得弟禅让，领部众。为谢贺兰部贺讷之厚待，遣弟刘去斤献金马，并欲叛魏，改从贺兰部，为奴真所
书名。唐代段成式撰。前集20卷，分玉格、贝编、尸穸、诺皋、动植等30篇。续集10卷，分贬误、寺塔等6篇。琐闻杂事，分类记载、道佛人鬼、灾祥灵异，无不具备。体例略似西晋张华《博物志》，而内容则较繁杂奇兀
见“白霫”(596页)。
见“诺雷部”(1953页)。
纪传体南朝梁史书。唐初姚思廉(557—637)撰。56卷。思廉字简之(一说本名简，以字行)，吴兴武康(今浙江德清西)人，迁居关中万年(今陕西西安)，入唐官著作郎、弘文馆学士、散骑常侍等。编纂时多因其父
见“花刺子模”(999页)。
傣语音译，意为“村寨”。云南西双版纳等傣族地区的自然村。每村7—8户到70—80户不等。一个村赛基本上就是一个农村公社，但已演变成封建领主政权的基层组织。曼的头人称“波曼”(寨父)、“咪曼”(寨母)，
1704—1765清代内蒙古呼和浩特地区活佛。内蒙古乌拉特中旗人。台吉努格之子。被选定为内齐托音呼图克图三世，于康熙四十九年(1710)坐床。五十年、五十四年(1715)、雍正四年(1726)，先后赴