由北京至张家口。是沟通内蒙古地区交通命脉之一。为清末完全由我国工程师詹天佑自行设计、建筑的一条铁路。1905年10月20日破土动工，历时四年，至1909年9月24日建成，全线通车，全长201.2公里。由于沿线多险要地段，须凿通许多山洞，八达岭附近青龙桥一段山地尤无回旋余地，外国工程师均认为绝无修铁路的可能，见詹天佑承担修路工程，多饥笑其不自量力，及经其独远巧思，建成火车先顺行后倒行的单一路轨，解决转弯问题，其他险段工程亦一一顺利完成，始改饥笑为惊服。詹天佑为中国筑路史争得稀有的光荣，至今其纪功铜像仍立于青龙桥险要工程处。
清代东北宁古塔一带满族的一种水上运载工具。出现较早，《明一统志》卷89已有记载。其制为3舵，由5块木板拼造，结合部不用灰麻，钉以木，水渍则塞以青苔。一般载10余人。运行时，常有一人手持青苔以待，防备漏
旧镇名。噶尔雅沙之旧称。在西藏自治区阿里地区噶尔县东南部，噶尔藏布右岸。清光绪三十二年(1906)，《中英西藏条约》签订后，被迫开为商埠，为附近地区与印度贸易中心之一。新藏公路经过此境。参见“噶达克商
契丹王朝中央官署。又称“契丹南枢密院”。《辽史·百官志》称：契丹官制特点，“官分南北，以国制治契丹，以汉制侍汉人。”“北面治宫帐、部族、属国之政，南面治汉人州县、租赋、军马之事，因俗而治，得其宜矣。”
高句骊国官号。见于《北史》、《周书》，为高句骊国十二等级(《周书》加※“褥萨”为十三级)“大官”中之第十二级，位于※“翳属”之下，与诸官分掌内外诸事。《新唐书》写作“先人”，为十二等级中之第十一级。前
?—1079辽道宗时大臣。契丹族。蔑古乃部人。节度使萧铎鲁斡子。史载其性辨黠，善揣人意。清宁年间，任护卫太保。依附权臣耶律乙辛，由宿卫擢殿前副点检。大康三年(1077)，为清除专权阻障，向乙辛献计诬陷
元代土司名。据《元史·地理志》，至元二十七年(1290)，从云南省请，以蒙怜甸为蒙怜路军民总管府。《读史方舆纪要》卷119木邦军民宣慰司条，称其地在木邦司北。治所在今缅甸北部勐卯之西。为傣、掸族居地。
明代藏区部落名。在今四川松潘境。洪武十四年(1381)，明朝在其地置山洞簇长官司。永乐十二年(1414)十二月，长官司派人入朝贡马，赐钞、币、袭衣等物。正统七年(1442)，因族人与麦匝、阿用族人一起
清代新疆伊犁携眷驻防兵。乾隆三十年(1765)置。依八旗建制，分左右两翼。左翼1昂吉、6佐领，称上三旗。每佐领兵丁83至84名、闲散兵丁44至45名。右翼1昂吉、10佐领，称下五旗。每佐领兵丁66名，
地名。亦称丰州川。即今内蒙古呼和浩特平原(土默川)。北靠大青山(属阴山山脉)，南抵沙岭山，东起蛮汗山，西至包头黄河岸。据考证，为黄河故道冲积形成的平原。地势北高南低，平均海拔约1050公尺。境内有大黑
西夏职官七品封号。西夏文《官阶封号表》中有“武孝恭敬东南姓官上全立”称号，下有巧障、禄诏数种。见“官阶封号表”(1532页)。